Le Jarret est une rivière, venant du massif de l’Étoile et se jetant dans l’Huveaune. Busée depuis les grands travaux d’infrastructures de 1955, elle a disparue du paysage marseillais pour laisser la place à une large rocade, encombrée et bruyante, ménageant 6 voies de circulation mais des trottoirs réduits et encombrés. Par sa connexion à l’autoroute A7 au Nord et à l’autoroute A50 au Sud, la rocade du Jarret constitue actuellement l’unique itinéraire de contournement de la ville. La réalisation de la L2 permettra de reporter le trafic de transit sur une infrastructure ainsi dédiée et aménagée en conséquence, permettant aux cinq boulevards qui constituent la rocade du Jarret de retrouver une fonction de desserte inter-quartier. L’opportunité de cette requalification complète est de transformer radicalement la rocade en un boulevard urbain en déployant une stratégie de reconquête des espaces publics fondée sur le développement de nouveaux usages.

Pour ce faire, le projet tend à gommer les stigmates routiers : suppression du terre-plein central, modification des carrefours en supprimant le fonctionnement en giratoire percé, création de larges trottoirs et d’une piste cyclable, augmentation du nombre de passages piétons, plantations généreuses… Dans le cadre de ce projet, Tangram a pour mission de concevoir, en étroite collaboration avec l’agence Devillers et Associés, la section comprise entre le boulevard Chave et l’avenue de la Blancarde. Autour du square Vallier, l’espace public se dilate, donnant l’occasion d’évoquer la rivière. Un puits, sur le trottoir, donne à voir la rivière ; un jeu de lumière l’éclaire. Le projet prend sa source ici pour s’immiscer dans le square, agrandi, largement végétalisé. Le parvis de la piscine du complexe Vallier est redessiné : le sol du boulevard s’étire jusqu’au complexe Vallier où se ménage un axe sportif.